Toote tuum

Juhtiv grafiit bipolaarne plaat kasutab põhimaterjalina kõrge-puhtusastmega grafiiti (süsinikusisaldus 99,95%) **ja on integreeritud** täiustatud vormimistehnoloogiatega (nt survevalu, isostaatiline pressimine või ekstrusioon) ja pinna modifitseerimisprotsessidega (nt süsiniku katmine, metalli katmine). Selle põhiväärtus seisneb traditsiooniliste bipolaarsete plaatide (metalli-, vaigu-{5}}põhiste) kolme peamise valupunkti lahendamises:

"korrosioonist{0}}indutseeritud juhtivuse vähenemise" kõrvaldamine happelises kütuseelemendi keskkonnas;
"suurest kontakttakistusest põhjustatud energiakadude" vähendamine;
Tasakaalus "konstruktsiooni tugevus" ja "kergekaaluline nõudlus" sõiduki{0}}paigaldatud/kaasaskantavate stsenaariumide jaoks.

Tehnilised parameetrid (põhinevad tööstuse tavastandarditel ja suurandmete statistikal)

Parameetri kategooria	Spetsifikatsioonivahemik
Alusmaterjal	Kõrge-puhtusastmega grafiit (süsinikusisaldus 99,95% või suurem
Vormimisprotsess	Vormipressimine / külm isostaatiline pressimine
Elektriline jõudlus	Mahutakistus: 20 μΩ·m (RT) või sellega võrdne
Soojusjõudlus	Soojusjuhtivus: 150–300 W/m·K (RT)
Mehaaniline jõudlus	Paindetugevus: 40 MPa või suurem; Survetugevus: 120 MPa või suurem
Korrosioonikindlus	Kaalulangus: 0,1 mg/cm² või sellega võrdne (98% H₂SO₂, 80 kraadi, 100 h)
Struktuuriparameetrid	Paksus: 1–5 mm; Voolukanali tolerants: ±0,05 mm
Kohanemisvõime keskkonnaga	Töötemperatuur: -40 ~ 85 kraadi; Tööniiskus: 10–95% suhteline õhuniiskus
Kasutusiga	Rohkem kui 10 000 tundi või sellega võrdne (pidev töö)

Tooted toetavad isikupärastatud kohandamist.

Põhifunktsioonid

Ultra-kõrge juhtivus ja soojusjuhtivus
Vähendab tõhusalt kütuseelementide korstnate sisemist takistust, mille mahutakistus on väiksem või võrdne 20 μΩ·m (RT) ja soojusjuhtivus 150–300 W/m·K, tagades ühtlase soojusjaotuse ja vältides kohalikku ülekuumenemist (peamine probleem 68% autode kütuseelemendiprojektidest).

Suurepärane korrosioonikindlus
Talub happeliste elektrolüütide (nt prootonivahetusmembraanid) ja kõrge niiskusega keskkondadest põhjustatud korrosiooni; pärast 5,{4}} tundi pidevat töötamist 0,5 mol/L H₂SO₄ lahuses (vastab 90% statsionaarsete ja mobiilsete kütuseelemendisüsteemide vastupidavusnõuetele) ei esine ilmset jõudluse langust.

Täpne struktuur ja tihendus
Integreeritud voolukanalid (laius 0,5–2 mm, sügavus 0,3–1,5 mm), mille mõõtmete tolerants on ±0,05 mm, tagades vesiniku/õhu ühtlase jaotuse ja vältides vedeliku ristlekke

Kerge ja kõrge mehaaniline tugevus
Juhtiva grafiidi bipolaarse plaadi tihedus on 1,7–1,9 g/cm³ (1/3 metallist bipolaarsete plaatide tihedusest), mis vähendab virna kaalu 20–30%. Samuti on selle paindetugevus 40 MPa või suurem ja survetugevus 120 MPa või suurem, mis võimaldab tal vastu pidada virna kinnitusjõule ning kohanduda sõiduki vibratsiooni ja löökidega

Pikaajaline{0}}stabiilsus ja madal hooldusvajadus
Pole vaja korrosioonivastaseid-katteid (vältib katte koorumise ohtu), kasutusiga Rohkem kui 10 000 tundi või sellega võrdne (vastab vesinikkütuseelemendiga sõidukite 8-aastase/160 000 km garantiinõudele).

Rakendusväljad

Vesinikkütuseelemendiga sõidukid
PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell) korstnate põhikomponent sõiduautodele, tarbesõidukitele ja veoautodele; vastutab voolu juhtimise, reaktsioonigaaside (H₂/õhk) jaotamise ja vee/soojuse eemaldamise eest.

Hajutatud energiasüsteemid
Kasutatakse majapidamises/tööstuslikus kütuseelementide elektritootmises (1–100 kW), pakkudes stabiilset võimsust madala müra ja nullheitega (populaarne taastuvenergia salvestamise vajadusega piirkondades).

Kaasaskantavad toiteallikad
Integreeritud kerge kütuseelemendiga toiteplokkidesse välioperatsioonideks (sõjaväelised, väliuuringud) ja hädaabi päästmiseks, asendades traditsioonilised liitiumakud pikema vastupidavusega.

Raudteetransiit ja meretransport
Kasutatakse vesinik{0}}jõul töötavatel rongidel ja laevadel, kohandudes karmi keskkonnaga (kõrge õhuniiskus, soolapihustus) ja suurepärase korrosioonikindlusega.

Energia salvestamise süsteemid
Sobitatakse päikese-/tuuleenergia salvestussüsteemidega, mis on "taastuvenergia + kütuseelemendi" hübriidenergia salvestamise võtmeosa, parandades võrgu stabiilsust.